补能功率断层抢先
900V高压渠道+6C超快充，峰值充电功率640kW，电量从10%-80%仅需11.5分钟，10分钟可补能超400km。CLTC纯电续航601km，实测城市归纳工况约550-580km，冬天约420-540km，达到率在同级中属优异。双电机四驱体系，5.1秒破百，满载7人超车仍然沉着。第二排航空座椅带通风、加热、按摩，全车双层隔音玻璃，NVH体现出色。
车机流通度欠佳，触控偶然会有推迟，语音识别率不如新势力车型。满载7人时后备厢只能放两个登机箱，进深偏短，容积有限。
别克至境世家纯电版在功用、充电、舒适、隔音四大维度做到了50万级MPV天花板，合适家有充电桩、日常通勤或偶然远程，垂青功用与舒适的用户。
全系800V架构，峰值充电功率520kW，官方数据10分钟补能450km；全系CLTC续航一致702km，实测城市通勤约580-620km，日常一周一充无压力。全系标配RTD接连阻尼可变悬架，滤震和NVH体现是别克品牌传统强项。
受轿跑造型影响，身高180cm以上的人后排乘坐会感到头部压抑，后排中心座位舒适度也一般。后排座椅不能放倒，装大件行李不是很便利。
别克至境L7纯电版全系标配800V高压渠道、702km续航和6C超快充，舒适装备堆料足、底盘厚实，是20万内性价比很高的纯电中大型车。
现在开下来最满足的仍是油耗，2吨多的锐界L归纳油耗能做到7.8L/100km，的确比我之前料想的低。540°全景印象也很好用，关于车身比较大的车型来说很友爱，通明底盘也挺有用。高速行进比较稳，底盘质感厚实，方向精准，动力呼应也比较快，全体驾驭感触仍是挺舒服的。空间方面也不错，特别是二排舒适性和后备厢体现，都比较契合家用需求。
不满足的当地大多散布在在隔音、车机和品控上。高速行进时胎噪清楚明了，原厂音响的音质也比较一般，车速起来之后听歌的体会会受必定的影响。车机功用不算丰厚，偶然还有卡顿。比较让人难过的是异响，开了一段时间今后车内各种小异响比较多，全体安装质感还有提高空间。
全体来说，锐界L仍是一台更合适家用的SUV，油耗、空间、动力和驾驭感触都让我比较满足，特别油耗体现的确超出了预期。尽管车机、隔音和品控方面存在一些缺乏，但假如更垂青空间、动力以及日常有用性，现在的运用感触仍是比较满足的。
小毛病多。电瓶一年多坏，车窗电机偶然关不上（质保内偶然呈现，可是到那儿又没有触发没有修），过保后电子手刹就坏了（三年才行进两万七千公里）过保前查看也没查看出来。
